本报记者 马睿姗

一大早，在中国铁路太原局集团有限公司太原车辆段太原动车组哄骗所，周文刚身着浅灰色防静电工装，正拿着动车组转向架图纸，向年青机械师教学动车组转向架系统的磨砺本事重点：“动车组驱动速率快，任何小问题皆可能成为致命的安全隐患。”

周文刚是国铁太原局太原车辆段太原动车组哄骗所业务主宰，在太原车辆段职责30多年来，他磨砺的机型在变，钻研业务的干劲历久不变。

在石太客运专线通畅驱动时，周文刚初度战役时速250公里的CRH5A型动车组，其时需要大量运维东谈主员，动作普速客车磨砺本事高东谈主，他第一时期报了名。

“最大的挑战是学习。”周文刚回忆，那时中国高铁走的是“引进消化给与再鼎新”的门道，不同国度的车型狡计旨趣、本事旅途迥乎不同。复杂的英文电路图，成为他学习的第一个“拦路虎”。于是，他每天兜里揣着本辞书，捱风缉缝地学。日间进车厢、钻土沟，把图纸铺在地上，在空缺处用铅笔画出逻辑线、标注上汉文；夜里回到寝室，趴在桌上反复看，不睬解的就圈起来，第二天追着厂家本事东谈主员问；为了找到故障根源，他披星戴月，在车上一待便是一通宵……

凭借着这股子钻劲，周文刚提前一年半拿到了中国铁路太原局集团有限公司首张动车组随车机械师阅历证。逐渐地，周文刚成了车间里的“业务大拿”。

但他并未就此留步。跟着本事迭代升级、车型快速更迭，他刚把CRH5A型车的“秉性”摸透，CRH2A型车又来了；刚把时速300公里的CRH380A型车的电路刻进脑子里，时速350公里的恢复号又带着全新的收集适度系统登场……每一次本事转型的关隘，他皆以“归零”心态挑战新本事，重新学起。“中国高铁发展日眉月异，只须不时学习，智商跟上时间的门径。”周文刚说。

“越是穷苦，环球体育登录入口周师父越能挑战。”拿起周文刚，门徒崔振东尽是肯定。

动车组在冬季暴雪天气下，易因车顶积雪秘密导致高压部件接地。按照既有的处置形势，随车机械师必须先登车顶，登顶则需断电。在运载辛劳的时段，中断整条显现供电对运载次序的影响弗成预计。周文刚主动说：“这个难题，我来处置。”

一次惟恐的契机，他发现环卫工东谈主利用延迟手锯切割树枝，这种“切割器”给了他灵感。他手绘原始图，手工打造模子，一个“高压跳线切除工装”很快出生，故障处置时期从几个小时裁汰到几分钟。

这么的难题，他处置了一个又一个——机车挽救切除停放制动操作需要2小时掌握，他反复践诺退换风压传感器阈值，此技艺反应出产厂家后在全路实行；轴温板卡易出故障、排查辛劳，团队研发专用检测台，快速锁定故障点，磨砺时期大幅压缩；万向轴打压操作不精确，团队加多声光报警功能，压力达标自动报警，让判断一目了然……

10余年来，周文刚携带团队累计研发鼎新效力52项、小改小革150余项，获取国度实用新式专利7项，先后获取“宇宙事业圭表”、宇宙“五一事业奖章”、“山西省事业圭表”、山西省“五一事业奖章”等荣誉。

连年来，越来越多的年青东谈主干与机械师军队。为了让他们尽快颓靡自主，周文刚把柄我方多年摸爬滚打雅致出的训诫，编写出《融合号动车组高压系统旨趣先容》等130余个教学课件、《CRH5A动车组78步查验法》等9项圭表化功课法、79项动车组科目化考评神气，成为年青东谈主的“口袋书”“掌中宝”。

他还确立了逐日一讲、每周一课、每月一练、每月一背、每月一考“五个一”济急故障演练培训机制。如今，“周文刚劳模鼎新职责室”每年要对机械师、不断东谈主员等700多东谈主进行培训。罢休现在，从“周文刚劳模鼎新职责室”走出34名高等技师、112名技师、25名会诊工程师。在他的带动下，一批批后生主干接过防守动车组祥瑞的英勇棒。

“我要尽我所能，把手段传授给年青东谈主，但愿有一天，我带出的门徒皆能成为‘大国工匠’。”周文刚说。