新势力车企打造第二品牌的军队里，又添一员。在 5 月 15 日的财报电话会上，零跑汽车副总裁李升起证据，零跑汽车的第二品牌已在路上，瞻望 2026 年底或 2027 年亮相。凭据刻下零跑汽车的价钱区间以及此前流出的信息，其第二品牌将主攻 30 万元以上市集。

零跑是现在国内造车新势力的销量冠军。2025 年，其以近 60 万辆的成绩登顶；本年 1-4 月再售 18.16 万辆，握续领跑。但零跑的解围旅途出类拔萃：它靠的是"性价比" : 从小型车 T03 翻开阵势，A、B 系列廉价车型占据销量主力，再到 C 系列被打上"半价理思"标签，零跑在末端市集越来越与"走量""实惠"发生了强绑定。

也正因此，零跑堕入"增收不增利"的窘境。本年一季度，零跑巨匠托福 11.06 万辆，同比增长 25.8%，营收 108.2 亿元创历史新高；但归母净利润由盈转亏，亏 3.9 亿元，每卖一车净亏约 4000 元。更令东说念主警醒的是毛利率——从客岁同时的 14.9% 跌至 9.4%，较 2025 全年的 14.5% 彰着下滑。对一家已跨过盈亏均衡点、正追求鸿沟效应的车企而言，毛利下滑是危急信号。

零跑方面诠释，毛利率下落主要因产物组合变动及部分策略相助业务减少。精真金不怕火来说便是：卖得好的车，越来越低廉了。客岁同时，零跑销量撑握是高毛利的 C 系列；本年一季度，极致性价比的 B 系列占比大幅攀升。3 月底上市的 A10，更将搭载激光雷达的小车拉低至 8 万元——零跑似乎要把"薄利多销"进行到底。

在此布景下，零跑告示推出更高定位的第二品牌，是擢升盈利智商之举。但问题来了：一个民俗了"量入为出"的品牌，能在豪华设置上学会"用钱"吗？更要害的是，奢侈者会信吗？

在新势力车企中，推第二品牌并非崭新事。此前蔚来已推出乐说念和萤火虫，小米也被传将推出"寻天"，这两者相通之处是齐校服归拢条旅途——从上往下打。

蔚来是最典型的例子，其主品牌蔚来固守 30 万元以上高端市集，向下推出对准 20 万 -30 万元级主流家庭市集的乐说念品牌，以及定位 20 万元以下极品小车的萤火虫品牌。这种形状下，子品牌享有主品牌的品牌背书，市集恶果彰着：2025 年乐说念全年托福 10.78 万辆，成为蔚来的销量撑握；萤火虫在上市首年也完成了近 4 万辆的托福。小米第二品牌虽未崇拜推出，但相干中的"寻天"主攻 20 万 -45 万元增程 SUV，起步价相通低于主品牌。

蔚来、小米打造第二品牌的买卖逻辑较为清晰：奢侈者得志买高端品牌旗下的平价产物，是因为确信品性与劳动会下千里；反之，一个经久贴着"低廉"标签的品牌，思要推高端产物，奢侈者的融会就很难在短期间内切换。

零跑恰好选拔了这条"从下往上打"的贫寒的说念路。往常数年，环球体育登录入口零跑留给市集的中枢标签便是"极致性价比"。从产物订价到公司首创东说念主公开表述，"资本截止"永久是最高频的要害词，元元本本零跑齐在用步履强化一个融会：买零跑，便是图实惠。这种融会一朝固化，品牌朝上的难度将成倍增多。

这种窘境，在燃油车时期有过多数前车之鉴。自主品牌曾屡次发起品牌冲高畅通，从早期的奇瑞瑞麒、不细致，到自后的长城魏牌、吉祥领克、奇瑞星途，真是每一家齐在尝试用新品牌冲破价钱天花板。有关词，实在称得上得手的寥如晨星。领克算是相对亮眼的一个，但它的得手很猛进度上获利于沃尔沃的本事背书和吉祥的巨匠化运作，高端新动力品牌中发达较高的吉祥极氪亦然同理。它们共同的训导是，当母品牌经久与性价比和低廉的标签绑定，奢侈者对它的高端化自然会产生怀疑，并责骂"你凭什么卖这样贵？"

零跑一直引觉得傲的，是其"全栈自研"的智商，其当先 65% 的零部件由我方研发制造，在新势力企业中号称惊东说念主。在中低端市集，这种形状的上风彰着，通过极致的里面截止，零跑不错将资本压缩到最低，从而在价钱战中老到有方。但切换到 30 万元以上市集时，全栈自研的逻辑可能需要重新凝视。 

高端市集的奢侈者，购买的不单是是一辆车，更是一种详尽体验和身份招供。在 30 万元以上价位段，品牌光环、供应链背书、豪华感知等要素，与产物自身的训诫同等艰苦。这亦然为什么传统豪华品牌会不遗余力地强调我方使用了博世、大陆、采埃孚等外洋大牌的零部件，这些名字自身便是品性和信任的秀美。

而零跑的全栈自研，意味着它很难借助这些产业链品牌的信任疗养。全栈自研在 10 万元级市集是中枢竞争力，在 30 万元级市集却可能变成软肋。

尽管困难重重，零跑却真是莫得退路。此前相通主打性价比阶梯的哪吒汽车，便是一个令东说念主警醒的参照对象。哪吒曾凭借廉价小车一度成为新势力销冠，有关词因为车价过低、毛利太薄，迟迟无法酿成自我造血智商，最终资金链断裂，插足歇业重整阶段。零跑剖释不肯老生常谈。

任何一家车企要思终了可握续发展，齐必须管束盈利问题。在汽车行业，高端化真是是改善盈利智商的独一可靠旅途。这亦然为什么真是系数汽车品牌，无论传统如故新势力，齐在不遗余力地鼓动品牌朝上。对零跑而言，推出第二品牌、冲击 30 万元级以上市集，也曾不是沿途选拔题，而是沿途糊口题。它的成败环球体育(HQ Sports)，将平直决定零跑能否跳出"走量不赢利"的怪圈。